各位小主，你們有沒有遇到過當所發運的貨物都符合鐵路運輸條件并確認運期后，車站卻遲遲不能安排發運。發貨人得到的解釋永遠都是不明不白的那么幾句話，“中方還沒給回復”“需要國內的確認才能發運”，發貨人急不可耐地四處打聽這貨物發運到底卡在哪個環節不能繼續進行了？

那么我來告訴各位小主，這個被卡住的環節還真是不可避免和必要的。

所發運的貨物符合鐵路運輸條件確認運期后，發運站申報鐵路國際聯運計劃，在車站計劃室報請后，即輸入F.M.O.S(鐵路貨運計劃管理網絡)。各發運站受理國際聯運計劃申報后，統一匯總到鐵路運輸局和國際合作司，國際合作司向發到鐵路和過境鐵路發出商定電報。接收國和通過國鐵路在收到發運國的商定電報后，根據本國的鐵路運輸能力和口岸接收能力，同意每月接收的貨運量及各種零型號的車數?；仉娡ㄖ需F，即在F.M.O.S中批復到車站。各國的聯運計劃申請批復程序基本是一樣的。

以中俄國際鐵路運輸進口為例，承運人首先向俄鐵路（РЖД）遞交申請，就是傳說中的ГУ-12（漢語發音該烏12），里面包含發站發貨人承運人貨物等信息。鐵路聯運計劃信息匯總后，由俄鐵路的ЦФТО（優質服務中心）向中國鐵路總公司國際合作部發出商定電報（電報號樣式ЦФТО - № 7К/168 от 17.04.2017.）。電報被中國鐵路總公司國際合作部批復后，各位小主的貨物才能從俄羅斯發站順利開啟第一步發運。

希望以上內容能為各位小主解開迷之進口業務的一角~